Hvordan forberede seg på en lengre løypeutflukt?

Stunt- og sketsjegruppen Biisonimafian er kjent for sine morsomme YouTube-videoer, som de har publisert på sin egen YouTube-kanal i 15 år. Våren 2022 gikk Biisonimafians langsiktige drøm i oppfyllelse, da actionkomedien MC Helper BeKINGs gikk på kino over hele Finland. Rett før filmen hadde premiere, stupte Biisonimafians sentrale duo Janne Kaperi og Kaitsu Rinkinen rett ut på dypet av løypekjøring, og ble kjent med sporten ved å kjøre mer enn 300 km i de Lapplandske løypene på to dager. Janne og Kaitsu hadde snaut med erfaring fra snøscooterkjøring før turen startet, så det lange løypeeventyret på Lynx Rave RE og Lynx Xterrain RE snøscootere bød på nye erfaringer og læringer. Nedenfor kan du lese om Biisonimafians tips for dere som planlegger sin første lange snøscootertur.

Kaitsu: Kjøringen forbruker overraskende mye energi, så det må finnes nok å spise og drikke. Jeg hørte at noen i gruppen kan glemme å fylle bensin på scooteren sin, så det er lurt å ta med både reservetank til sleden og slepetau. En viktig del av forberedelsene er selvfølgelig et førstehjelpsskrin og et ullteppe – noe overraskende kan alltid skje med noen i mannskapet.

Janne: Det er verdt å følge med på hvilke snacks medrytterne pakker, og gjøre det enda litt bedre selv. Du bruker overraskende mye vann mens du kjører, så du bør ikke spare på mengden av vann når du pakker for turen.

Janne: Jeg begynte å kjøre i et altfor tykt lag med klær, og i den første pausen måtte jeg ta av meg genseren og joggebuksen under rideutstyret. Snøscooterkjøring er en slik sport at det i hvert fall i mildere vær, er nok med bare et fukttransporterende lag og beskyttende rideutstyr under det ytterste skallet.

Kaitsu: Knebeskytterne var øverst på listen. Med dem kan du støtte deg på panelene på sleden mens du kjører uten frykt for at plasten skal treffe bena. Det er greit å pakke ekstra klær i sekken på tunnelen til pauser eller i tilfelle det blir kaldt i været. Det er de samme reglene som gjelder for scooterkjøring som for andre vintersporter: Du bør begynne å kjøre med et litt tykkere lag med klær, som du deretter letter på når kroppen blir varmere.

Kaitsu: Mot slutten av den første kjøredagen begynte jeg å forstå ting bedre. Når energinivået ble lavere, ble det automatisk slutt på for mye klemming. Jeg begynte å lytte mer til sleden og lot den gjøre jobben under meg – og turen ble definitivt bedre! Jeg ble overrasket over det fysiske ved sporten og hvor kult det er å kjøre, spesielt på en humpete løype. Utholdenheten bygger du bare ved å kjøre, så et par kortere turer ville hjelpe mye før den første turen over flere dager.

Janne: Det var det samme med Kaitsu: tøffhetsgraden til sporten var overraskende, spesielt når løypene var i krevende tilstand. Jeg merket meg også at det lønner seg å følge de mer erfarne rytterne. Fra baksiden kan du se kjørerne foran og imitere hvordan de mestrer svinger og moguler. Dette forbedrer og gjør din egen kjøring jevnere nesten automatisk.

Janne: For kjøredagen er 100 kilometer stort sett maks for en nybegynner, spesielt hvis det er mange humper i løypa. Vi kjørte 140 kilometer den første dagen, og jeg må medgi at de siste 10-20 kilometerne tappet meg for hver eneste kalori av energi.

Kaitsu: De 140 kilometerne var for meg faktisk akkurat passe distanse. Mens jeg kjørte, løsnet nakkestivheten som hadde plaget meg lenge, og min egen kjøring ble bare bedre etter hvert som turen skred frem. Så hvis du lytter til din egen kropp og avhengig av forholdene, tror jeg fra 100 kilometer og oppover er det du kan tenke på den første ordentlige kjøredagen.

Kaitsu: Jeg ville spurt de mer erfarne kjørerne hvor du kan finne den mest allsidige ruten. Etter min mening bør løypa være passe utfordrende, men ikke for vanskelig, slik at turen holder seg noenlunde komfortabel på ett eller annet nivå. Det er verdt å ha med seg eventyrlyst og motet til å gå lenger ut fra løypene som ligger nærmest anleggene og samfunnene. Der kan du oppdage helt andre steder enn det du kan finne for eksempel på ski.

Janne: Enig. Det ser ut til å være mest trafikk innenfor 20 kilometer fra byene, og løypene kan være i dårlig forfatning. Det beste scooterterrenget og det mest fantastiske landskapet fant vi på kjøreturen vår lenger ute i villmarken.