EN FOTBALLEGENDE BLE FORTRYLLET AV SNØSCOOTERKJØRING

Sami Hyypiä er en av de beste fotballspillerne i Finland. I løpet av sin karriere som endte for 10 år siden oppnådde han Champions League-seier i Liverpool 2005, og han var også kaptein på laget på begynnelsen av 2000-tallet. I dag, som fotballpensjonist, har Sami fokusert mer på sin andre lidenskap, motorsport. Om vinteren er snøscooterkjøring i finske Lappland den beste terapien for ham.

I løpet av den lange spillerkarrieren kunne jeg gjøre det jeg virkelig elsket. Coaching interesserer meg fortsatt, men akkurat nå fokuserer jeg på å nyte livet mitt og tilbringe tid med familien min. Jeg utnytter fullt ut det faktum at ingen lager meg timeplaner, og jeg er kan gjøre ting som ikke var mulig å gjøre før.

Sport og trening er fortsatt en stor del av livet mitt. Jeg kjører motocross, snøscooter og tilbringer tid i hytten vår i Levi på vinterstid. Min siste entusiasme er motorsykling i løypa, som jeg ble begeistret for etter få forsøk. I sommer kjøpte jeg min egen sykkel til løype.

Folk sier alltid at de vil gjøre ting når de er pensjonister. Jeg tenker selv at du må gjøre ting når det er mulig å gjøre dem, og når din fysikk fremdeles tillater det.

Jeg opprettholder forbindelsen min med den gamle klubben min Liverpool ved å ta del i hverandres forskjellige PR-arrangementer der du møter fans og partnere i klubben. Jeg har spilt utstillingsspill med mine gamle lagkamerater og besøkt i treningsleirer for å møte nåværende førstelag.

Jeg har vært motorsportsfan siden jeg var liten, og jeg har alltid ønsket å prøve alle mulige maskiner med høy lyd og hastighet. I løpet av fotballkarrieren måtte jeg natrurligvis unngå all risikabel sport, men allerede på den tiden kjørte jeg litt motocross i hemmelighet på avsidesliggende steder i Sentral-Europa. Etter karrieren ledet jeg et junior motocross-team i 8 år, og så ble jeg mer begeistret for å kjøre selv. Om sommeren kjører jeg i veteranklasse med motorcross Finsk Cup. I fjor endte jeg på 10. plassering - selv om rangeringen ikke er viktig for meg i den sporten. Jeg fokuserer på å kjøre mot førere på samme ferdighetsnivå med meg og avslutte løpene trygt og sunt.

Jeg ble kjent med snøscooter opprinnelig gjennom motocross, og jeg har kjørt i flere år på hytten min i Lappland.

Å kjøre motorsykkel eller snøscooter er også en god trening. Når du kjører, må du være fullt fokusert, og så glemmer du alle bekymringer. Å være bak styre på en sykkel eller en snøscooter er som terapi for meg.

Jeg liker mest løypekjøring som jeg har gjort i Lappland. Jeg liker når løypen er variabel og landskapet rundt meg endrer seg. Erfaring har ført til mer fart når jeg kjører på løype, og jeg har lært å stole mer på scooteren.

Gjennom økt fart har kjøringen blitt mer av treningsaspektet. Jeg svetter mye når jeg kjører på løypen og dagen etter er kjøremusklene er stramme. Jeg prøver alltid å kjøre trygt og unngå unødvendige risikoer - det er viktig å komme hel hjem igjen. Jeg kjører ikke for fort for jeg ikke vil miste førerkortet. Jeg vil gjerne kjøre en lengre safari, gjerne til Ishavet. Jeg har prøvd å kjøre i dyp snø også, og det ville være fint å lære mer om det på en god beliggenhet. Snowcross ser ut som en heftig sport og å prøve det på løypen en dag kan også være på min to-do liste.

De trenger begge konsentrasjon. En fotballkamp varer 90 minutter, og hvis spilleren ikke er 100 prosent konsentrert i alle situasjoner, fører det til feil på banen. Det samme gjelder motorsport: hvis du mister fokus, kan det føre til uheldige konsekvenser. Du kan øve på konsentrasjon, og jeg har også lagt vekt på dette overfor spillere som jeg har trent.

Jeg opplevde alltid stor glede mens jeg spilte, og av samme grunn kjører jeg. Jeg liker å kjøre med alle celler i kroppen min!

Det er mye til felles, selv om du ikke vipper en scooter i hjørnet som med en sykkel. Å kjøre over humper og bevege meg på kjøretøyet har mange likheter, og takket være min erfaring på motocross-sykkel har jeg lært å kjøre en scooter i humper. I begge idrettene må du lære deg å lese terrenget. Etter en kjøredag med scooter har jeg smerter i samme muskler som etter motocross. Jeg har lagt merke til at å kjøre scooter er god trening for motocross.

Akkurat som i karrieren min, tenker jeg også mye under kjøringen hvordan jeg får den mer effektiv med enkle trekk. Jeg ser på og lærer av mer erfarne førere, og jeg spør dem ofte om hva som er den beste måten å kjøre på stedet eller på løypen.

Jeg kjørte noen hundre kilometer med den nye Rave RE og er veldig fornøyd med scooteren. Fjæringen fungerer bra, og ergonomien til scooteren deler mange likheter med motocross-sykkel. 850-motoren har massiv kraft og kjøring som krever mer presisjon fra føreren enn 600-motoren gjør. Mindre kraftig motor kan være raskere på krevende løyper, men større motor og temming av den gjør kjøringen på en eller annen måte mer attraktiv.

I fjor vår hadde vi en fantastisk 2 dagers langt kjøreeventyr i Lappland med flott vær. Vi kjørte veldig varierte løyper midt i vakker høylandslandskap. Jeg vil huske den turen lenge. En av favorittstedene mine i nærheten av Levi for en scootertur er Kumputunturi. Spesielt husker jeg en ettermiddag da vi kom på toppen av bakken og så en virkelig vakker solnedgang.