HUR FÖRBEREDER MAN SIG FÖR ETT LÅNGT LEDÄVENTYR?

Stunt- och sketchgruppen Biisonimafia är känd för sina jättekul videoklipp på YouTube, som i 15 år publicerats på deras egen YouTube-kanal. Våren 2022 förverkligade Biisonimafia sin gamla dröm, när actionkomedin "MC Helper BeKINGs" gick på biografer runt om i hela Finland. Strax före filmens premiär kastade sig Biisonimafias kärnduo Janne Kaperi och Kaitsu Rinkinen rakt ut i det värsta av ledkörning med snöskoter, och bekantade sig med sporten genom att köra mer än 30 mil på två dagar längs leder i Finska Lappland. Före resan hade Janne och Kaitsu begränsad erfarenhet av att köra snöskoter, så ett långt ledäventyr med Lynx RAVE RE och Lynx Xterrain RE snöskotrar gav nya erfarenheter och insikter. Nedan kan du läsa Biisonimafias tips för den som planerar att göra sin första långa åktur med snöskoter.

Kaitsu: Att köra skoter förbränner förvånansvärt mycket energi, så det måste finnas tillräckligt att äta och dricka. Jag lärde mig att någon i gruppen kan glömma att tanka sin snöskoter, det är smart att ha med sig extra bensin till skotern och en bogserlina. En viktig del av förberedelserna är så klart en första hjälpen-sats och en överlevnadsfilt – det kan alltid hända något oförutsett med någon i gänget.

Janne: Det är smart att ha koll på vad de andra förarna har med sig för mellanmål och själv ta med sig något bättre. Man dricker förvånande mycket vatten när man kör, så det gäller att inte snåla på vatten när man packar.

J: Jag började köra med ett alldeles för tjockt lager kläder och på första rasten måste jag ta av mig den sweatshirt och de mjukbyxor jag hade på mig under skoterkläderna. Skoterkörning är en sport där det, åtminstone vid mildare väder, räcker med ett fuktavledande lager och skyddsutrustning under skalets yttersta lager.

K: Knäskydden var det absolut viktigaste. Med dem kan man luta sig mot skoterns paneler när man kör, utan att behöva oroa sig för att slå i med benen. Det är klokt att packa extra kläder i väskan på bandtunneln, för raster eller om det blir kallt. Samma sak gäller för skoterkörning som för andra vintersporter: man börjar köra med ett lite tjockare lager kläder, som man sedan lättar på efter hand som man blir varmare.

K: Mot slutet av första dagens körning började jag förstå bättre hur man kör. När energinivån sjönk slutar man automatiskt att klämma för mycket. Jag började lyssna mer på skotern och lät den göra mer av jobbet under mig – körningen blev klart bättre! Jag blev förvånad över hur fysisk sporten är och hur coolt det är att köra, särskilt på skumpiga leder. Uthålligheten vid skoterkörning blir bättre ju mer man kör, så det är till stor hjälp att köra ett par kortare turer innan man ger sig ut på sin första tur på flera dagar.

J: Samma som för Kaitsu: det var överraskande hur tuff sporten är, särskilt längs leder med krävande förhållanden. Jag märkte också att det lönar sig att följa mer erfarna förare. Bakifrån kan man titta på förarna framför sig och imitera hur de går in i svängar och pucklar. Det gör nästan automatiskt den egna körningen bättre och smidigare.

J: För en dags körning är 10 mil mer eller mindre max för en nybörjare, särskilt om det skumpar mycket längs leden. Vi körde 14 mil första dagen och jag måste erkänna att de sista 1-2 milen sög ur mig all kraft jag hade kvar.

K: De 14 milen var faktiskt precis rätt sträcka för mig. Medan jag körde lossnade den stelhet i nacken jag haft problem med länge och min egen körning blev bara bättre ju längre vi körde. Så lyssna på din kropp, och beroende på förhållanden, tror jag att man kan tänka sig från 10 mil och längre den första riktiga dagens körning.

K: Jag skulle fråga de mer erfarna förarna var man hittar den mest mångsidiga rutten. Enligt min åsikt bör leden vara ganska utmanande, men inte för svår, så att körningen hela tiden till viss grad förblir skön. Det lönar sig att rusta sig med äventyrslusta och modet att åka bortom de leder som ligger nära skidorterna och samhällena längs leden. Där kan man se helt andra platser än dem man når om man till exempel åker skidor.

J: Jag håller med. Det verkar vara mest trafik inom två mils radie från städer och lederna kan vara i dåligt skick. Den bästa körterrängen och det mest fantastiska landskapet kunde man under vår skoterresa hitta längre ut i vildmarken.