Få løypearbeidet gjort

Lynx Commander Limited 900 ACE Turbo - et verktøy som forvandles etter behov

I Nord-Finland bygger og vedlikeholder Timo Veijalainen vinterløyper som blir stadig mer populære, til glede for naturentusiaster. Hans foretrukne verktøy for løypevedlikehold er en Lynx Commander crossover-snøscooter, kjent for å være en robust og pålitelig arbeidshest. Og ikke minst er det en allsidig snøscooter som enkelt kan forvandles til et fritidskjøretøy ved behov.

 

For Timo Veijalainen er Lynx Commander Limited crossover-snøscooteren et arbeids- og fritidsredskap. Om vinteren er hovedoppgaven til Timo og Commander å bygge og vedlikeholde ruter som brukes av turgåere og syklister.

Løypearbeid krever mye av snøscooteren

Jeg kjørte Lynx Commander for første gang da jeg begynte å jobbe i vinterløypene i Ylläs skianlegg for åtte år siden. Jeg innså raskt at Commanderens kjøreegenskaper og egnethet for arbeidsbruk var på et helt annet nivå enn med den eldre generasjonen arbeidssnøscootere jeg hadde brukt tidligere. Å designe og konstruere vinterløyper for syklister og turgåere ble snart yrket mitt. Nå, etter åtte år, er jeg igjen i full gang med forberedelsene til den kommende løypesesongen. I garasjen står snøscooteren Lynx Commander LTD 900 ACE Turbo 2023, som regnes som den beste av mine kolleger, og venter spent på sesongstart! Snøscooteren min og jeg har nettopp tilbakelagt en travel vinter, der vi har tilbakelagt 5000 kilometer og logget 100 driftstimer på telleren.

Her, over polarsirkelen, begynner byggingen av vinterløyper vanligvis i midten av desember, men hvis vinteren kommer tidlig, kan løypesesongen starte allerede i november. Løypearbeidet fortsetter til april, noe som forlenger sesongen til over fem måneder på det lengste. I løpet av denne lange sesongen må arbeidssnøscooteren takle en rekke utfordringer.

Løypearbeidet er delt inn i ulike faser gjennom hele sesongen. Det hele begynner med ruteplanlegging og basering, som fører til merking og rydding av løyper for trær og greiner. Etter hvert som sesongen skrider frem, vedlikeholdes løypene ved hjelp av preparering og brøyting.

Ved sesongstart planlegges og prepareres hovedløypene. I planleggingsfasen etableres løypetraseen på uberørt snø, og når den ideelle traseen er bestemt, begynner grunnprepareringen. I denne fasen kjøres løypen gjentatte ganger frem og tilbake innenfor en bredde på 2-3 snøscooterspor. Denne metoden skaper et bredt og solid underlag som holder gjennom hele sesongen. Nye løyper planlegges og etableres kontinuerlig gjennom hele sesongen, slik at løypene kan åpnes fra første snøfall til dyp snø midtvinters.

Merking av vinterruter er en del av vedlikeholdsarbeidet på rutene. Skiltene og merkepinnene som trengs i løypene, kan enkelt transporteres i LinQ Deluxe-stokken.

Snøen tidlig i sesongen dekker steiner og stubber på en slik måte at føreren ikke kan se dem. Bunnpanseret er derfor en uunnværlig sikkerhet gjennom hele sesongen og beskytter snøscooteren mot harde slag. For meg var Heavy-Duty Bottom Armour et must når jeg bestilte en Lynx Commander. I tillegg blir det montert en ekstra støtfanger for å beskytte baugen for den kommende sesongen.

I løpet av vinteren vil også løypebunnlegging, løypemerking og eventuell rydding begynne. Til sesongstarten vil jeg kjøpe et motorsåghållare (ekstrautstyr) som monteres bak på Lynx Commander. Dette gjør motorsagen lett tilgjengelig og gjør det enkelt å fjerne trær fra stien. Løypemerker og skilt går greit på håndtaket.

Løypevedlikehold om vinteren er den vanskeligste delen av jobben, og krever mye kraft fra snøscooteren gjennom hele sesongen. Under vedlikeholdet trekkes snøskuteren av en kombinasjon av slange og plog. Avhengig av forholdene komprimeres vinterløypen, eller snøen fjernes fra den herdede løypeoverflaten. Traktoren er utstyrt med vekter, så lasten som skal slepes er tung - spesielt ved brøyting øker trekkmotstanden betraktelig. På tundraen setter man stor pris på Lynx Commanders kraftige turbomotor på 130 hestekrefter. Ikke én eneste gang har jeg opplevd at motoren har gått tom for krefter.

Løypearbeid om vinteren utsetter Commander for store påkjenninger - for eksempel brøyting av løyper i bløt snø og problemer med høy trekkraft.

Vedlikehold utføres gjennom hele sesongen. Om vinteren kan temperaturene svinge fra plussgrader til 30 minusgrader og alt derimellom. Når snøstormene kommer, kan snødybden på den ferdige vinterløypen overstige en meter. Commander må tåle alle disse forholdene i hundrevis av timer i løpet av sesongen. Ofte utsettes den for kontinuerlig, anstrengende arbeid i timevis i løpet av et enkelt skift. Snøscooteren kan utsettes for kontinuerlig hard belastning i flere timer i løpet av et arbeidsskift.

Ved siden av løypearbeidet jobber jeg også som profesjonell fotograf, og Lynx Commander passer sømløst inn i denne rollen også. Commander forenkler lengre forflytninger og transport av tungt kamerautstyr. Når jeg er på fotograferingsturer, trekker jeg en LinQ-slede utstyrt med en romslig 135-liters lastekasse bak meg.

Fra jobb til fritid

Selv om det primære fokuset for Lynx Commander er arbeidsrelaterte oppgaver, var allsidighet et viktig kriterium for valg av snøscooter. Jeg mener det er avgjørende at en snøscooter er godt egnet for fritidskjøring og at den kan håndtere arbeidsoppgaver på fritiden. I tillegg til effekt spilte kjøreegenskapene en avgjørende rolle i utvelgelsesprosessen. Commanders utmerkede fjæring og funksjonelle cockpit gir ikke bare økt arbeidskomfort, men gjør den også svært anvendelig for fritidskjøring.

Når arbeidet er fysisk krevende, har tiden på snøscooteren direkte innvirkning på restitusjonen. For meg som er to meter høy, har Commanderens ergonomi vært en stor lettelse under lange arbeidsskift og i restitusjonsfasen etterpå. Fjæringen og den høye kjørestillingen fortjener spesiell ros, for de har gjort kilometerne på Lynx Commander smertefrie og mer komfortable.

 

Å trekke vedlass om våren er en fornøyelse for Timo, men en stor jobb for snøscooteren. Commanders turbomotor på 130 hestekrefter trekker selv tunge lass uten problemer. Motorsagholderen som festes bak på snøscooteren er et praktisk hjelpemiddel i arbeidet.

På fritiden kjører jeg snøscooter for å få mest mulig ut av Lapplands omfattende nettverk av snøscooterløyper. Selv om antallet løyper er imponerende, kan forholdene variere fra myk, uberørt snø til ulendt, humpete terreng. Heldigvis utmerker Lynx Commander seg under alle disse forholdene.

Det avtakbare passasjersetet gjør det enkelt å ta med seg et familiemedlem eller en venn på dagsturer. Den justerbare bakfjæringen sørger for at kjøreegenskapene kan tilpasses ulike bruksbehov. I tillegg til arbeidsoppgaver er LinQ Utility Cargo Box perfekt for fritidsturer, takket være den sjenerøse kapasiteten på 135 liter, som gir plass til utstyret som trengs på lengre turer.

For mine fritidsbehov er Lynx Commander spesielt nyttig ved tømmerhogst. Den kraftige turbomotoren, som har fått mye skryt for sine egenskaper i terrenget, er også utmerket til å trekke tunge tømmerlass uten problemer. Motorsagholderen ble satt på prøve for første gang på våren da jeg brukte den til å lage ved, og den viste seg å være et svært nyttig verktøy.

Hvis jeg skal beskrive Lynx Commander-snøscooteren med ett ord, er det definitivt tilpasningsdyktig. Snøscooteren passer ikke inn i bare én kategori, og det gjør den til en utmerket partner, både på jobb og i fritiden. Alt dette utkrystalliserer seg til slutt i en helhet, og det er en ufeilbarlig kombinasjon for nordlige vintre!

 

En helt vanlig dag på kontoret. Når arbeidet foregår utendørs, er givende landskap en naturlig del av det.