EN FOTBOLLSLEGEND SOM FÖRTROLLATS AV SNÖSKOTERÅKNING

Sami Hyypiä är en av de allra senaste proffessionella fotbollsspelarna i Finland. Under sin karriär som slutade för 10 år sedan uppnådde han Champions League-segern i Liverpool 2005 och han var också lagets kapten i början av 2000-talet. Numera, som fotbollspensionär, har Sami fokuserat mer på sin andra passion, motorsport. På vintern är den bästa teraphibehandlingen för honom snöskoter i finska Lappland.

Under min långa karriär kunde jag göra det jag verkligen älskade. Coaching intresserar mig fortfarande, men just nu fokuserar jag på att njuta av mitt liv och spendera tid med min familj. Jag drar full nytta av att ingen gör mina scheman och jag kan göra saker som inte var möjliga att göra förut.

Sport och träning är fortfarande en stor del av mitt liv. Jag åker motocross, snöskoter och jag tillbringar tid i vår stuga i Levi vintertid. Min senaste entusiasm är motorcykel på led, som jag blev entusiastisk för efter några försök. Under sommaren köpte jag min egen motorcykel för led.

Människor säger alltid att de kommer att göra saker när de är pensionerade. Jag tror själv att du måste göra saker när det är möjligt att göra dem och när din fysik fortfarande tillåter det. Jag har behållit mitt medlemsskap i min gamla klubb Liverpool genom att ta isär i olika PR-evenemang där man träffar fans och partners för klubben. Jag har spelat utställningsspel med mina gamla lagkamrater och besökt träningsläger för att möta nuvarande första lag.

Jag har varit ett motorsportfan sedan jag var liten och jag har alltid velat prova alla möjliga maskiner med högt ljud och snabbhet. Under min spelarkarriär var jag uppenbarligen tvungen att undvika all riskfylld sport, men redan vid den tiden körde jag lite motocross i hemlighet på avlägsna platser i Centraleuropa.

Efter min karriär kör jag ett junior motocrosteam för åttaåringar och sedan blev jag mer upphetsad över att köra själv också. Under sommaren kör jag i en veteranklass i finsk motocross. Förra året placerade jag som 10:e förare totalt - även om rankningen inte är nödvändig för mig i den sporten. Jag fokuserar på att åka mot förare med samma skicklighetsnivå som mig och avsluta tävlingen säkert och friskt.

Jag blev känd med snöskoter från motocross och har åkt i flera år vid min stuga i Lappland.

Att köra motcross eller snöskoter är också en bra träning. När du kör måste du vara helt fokuserad och sedan glömmer du alla bekymmer. Att vara bakom styret på en motorcykel eller en snöskoter är som terapi för mig.

Jag gillar mest ledåkning som jag har kunnat göra i Lappland. Jag gillar när spåren är varierande och landskapen runtomkring förändras. Erfarenheten har lett till mer fart på min ledåkning och jag har lärt mig att lita mer på skotern.

Genom ökad hastighet har åkningen blivit mer en träningsaspekt. Jag svettas under körningen och dagen efter är musklerna hårda. Men jag försöker alltid åka säkert och undvika onödiga risker - det är viktigt att komma hem frisk. Jag kör heller inte så fort att jag riskerar att tappa körkortet. Jag skulle vilja åka längre safaris, såsom till Arktiska havet. Jag har också provat på djup snö, och det skulle vara trevligt att lära sig mer av vid ett lämpligt läge. Snowcross ser ut som en utmanande sport. Ut att prova på crossbanan en dag kan också vara en sak på min att göra-lista.

De kräver båda koncentration. En fotbollsmatch varar 90 minuter och om spelaren inte är 100 procent koncentrerad i varje situation kan det leda till fel beslut med svåra konsekvenser. Detsamma gäller motorsport: om du tappar fokus kan det leda till olyckliga resultat. Du kan träna för koncentration och jag har också betonat detta för spelare som jag har tränat.

Jag har alltid upplevt stor njutning när jag spelat och av samma anledning cyklar jag och åker. Jag tycker om att åka med alla celler i min kropp!

Det finns mångs gemensamma punkter, även om du inte lutar skotern i en kurva som med en motorcykel. Att köra över gupp och ojämheter i terrängen finns det många likheter och tack vare min erfarenhet av motocrosscykel har jag lärt mig att åka skoter i ojämn terräng. I båda sporterna måste du lära dig att läsa terrängen.

Efter en kördag med skoter har jag smärta i samma muskler som efter en motocrossdag. Jag har märkt att det även är bra att köra skoter för motocross.

Precis som i mina karriärstider tänker jag också mycket på hur jag kan få min åkning mer effektiv med enkla drag. Jag tittar och lär mig av mer erfarna förare och jag frågar dom ofta, vad som är det bästa sättet att åka på en speciell plats på led eller på spår?

Jag körde några hundra kilometer med nya Rave RE och jag är mycket nöjd med skotern. Fjädringen fungerar bra och ergonomin hos skotern delar många likheter med en crossmotorcykel. 850-motorn har massiv kraft och körningen kräver mer precision från föraren än 600-motorn gör. En mindre kraftfull motor kan vara snabbare på krävande leder, men krispig motor och tämjning som gör körningen på något sätt mer attraktiv.

I våras hade vi ett fantastiskt 2 dagars äventyr i Lappland med fint väder. Vi körde många olika leder mitt i det vackra höglandslandskapet. Jag kommer att minnas den resan länge. En av mina favoritplatser för en skotertur nära Levi är Kumputunturi. Speciellt minns jag en eftermiddag när vi anlände till toppen av kullen vid tiden för en riktigt vacker solnedgång.