MAAILMANMESTARIN PALUU

Lynx Rave RS 600RS 2022 -tehdaskilpuri

Lynx Rave RS 600RS –kilpakelkka palaa snowcrossradoille entistä nopeampana ja häijympänä. Lynxin kilpakelkka paljastettiin yleisölle perinteiden mukaisesti Rovaniemen Kelekkamessuilla 30. lokakuuta

Lynx Rave RS 600RS E-TEC on kokenut päivityksiä, jotka tekevät Euroopan kaikkien aikojen menestyneimmästä kilpakelkasta nopeamman kuin koskaan. Kuljettajan tiloihin, jousitukseen, voimansiirtoon ja moottoriin tehtyjen hienosäätöjen ansiosta takavalot lienevät edelleen se osa hallitsevaa maailmanmestarikelkkaa, jota kilpailijat saavat katsoa radalla useimmin.

Rave RS -kilpakelkka perustuu lyhyeen Radien RS –runkoon, jossa ainutlaatuista on polyeteenistä valmistettu joustava rungon takaosa.

Rave RS 600RS tärkeimmät uudistukset:

· Kevyempi, uudelleen muotoiltu RS-istuin

· Uudelleen asemoitu PPS²-3500-R –telaston etupukki

· Päivitetyt KYB Kashima 46 HLCR –iskunvaimentimien säädöt

· Uudelleen kalibroitu Rotax 600RS E-TEC –moottori

· Racing pDrive –kytkimen ja Team TTS-04 –variaattorin hienosäädöt

Rave RS –kilpakelkassa on uusiksi muotoiltu ja aiempaa kevyempi RS-istuin. Penkki on takaosastaan aiempaa kapeampi tarjoten kuljettajalle paremmin tilaa liikkua. Penkin takaosaan lisätty stoppari tarjoaa kuljettajalle aiempaa paremman tuen kiihdytettäessä.

Rave RS:n PPS²-3500-R –takajousitus on hienosäädetty entistä paremman jousitustasapainon aikaansaamiseksi. Telaston etupukin kiinnityskohta on nyt ylempänä rungossa, minkä ansiosta telaston rajoitinremmiä voidaan pitää enemmän auki. Tämä taas mahdollistaa sen, että telastoon saadaan lisää joustomatkaa käyttöön – siis suorituskykyä isoissa pateissa.

Rave RS-moottorikelkan kolmisäätöisten KYB Kashima 46 HLCR –etu- ja takaiskunvaimentimien asetuksia on hienosäädetty kuljettajilta saadun palautteen pohjalta sekä vastaamaan telastoon tehtyjä muutoksia. Uusi säätö parantaa kelkan ominaisuuksia kurviajossa ja vähentää kallistelua. Keulan iskunvaimentimien varren materiaali on aiempaa lujatekoisempaa.

Rave RS 600RS –kilpakelkan voimanlähteenä käytetään huipputehokasta ja kierrosherkkää Rotax 600RS E-TEC –moottoria, jonka polttoaineensyöttö tapahtuu sähköisellä suorasuihkutuksella. Kaudelle 2022 moottori on saanut uudet kalibroinnit ja samalla voimansiirto on optimoitu vastaamaan moottorin päivityksiä. Racing pDrive –kytkimeen on asennettu 230/435 –jousi ja Team TTS-04 –variaattorin cam on vaihdettu 70/44-0,40:ksi. Muutoksilla on pyritty parantamaan moottorin kaasuvastetta ja lisäämään terävyyttä lähdöissä.

Rave RS -kilpakelkka perustuu lyhyeen Radien RS –runkoon, jossa ainutlaatuista on polyeteenistä valmistettu joustava rungon takaosa. Toisin kuin perinteinen alumiininen tunneli, rungon takakappale on helppo ja edullinen vaihtaa vaurion sattuessa.

RS-istuin on takaosastaan aiempaa kapeampi tarjoten kuljettajalle paremmin tilaa liikkua. Penkin takaosaan lisätty stoppari tarjoaa kuljettajalle tukea kiihdytettäessä.

Lynx Rave RS 600RS E-TEC oli viime kaudella käytännössä voittamaton Euroopan snowcrossradoilla. Kelkalla voitettiin mestaruudet Suomen ja Ruotsin kansallisissa sarjoissa ja kauden loppuhuipennus koitti huhtikuussa Rovaniemen Mäntyvaarassa kisatuissa snowcrossin maailmanmestaruuskisoissa. Ruotsalaiset Petter Nårsa, John Stenberg ja Emil Hansson liisivät Rave RS:llä kolmoisvoittoon ja myös naisten MM-luokassa Lynx teki väkevää jälkeä, kun sisarukset Thea ja Hilda Arnesson ajoivat Lynxillä kultaa ja hopeaa. Kaikkiaan Lynx RS 600RS E-TEC –moottorikelkalla ajettiin viime kaudella Pohjoismaissa yhdeksän arvokisavoittoa ja 23 mitalisijoitusta.

Alkavalla kaudella kenties suurin huomio Pohjoismaissa keskittyy ISOC-sarjasta Euroopan radoille palaavaan Aki Pihlajaan sekä hallitsevaan maailmanmestariin Petter Nårsaan, joiden keskinäisiä kohtaamisia snowcrossin seuraajat odottavat vesi kielellä. Nårsan ja Pihlajan lisäksi monet Euroopan huippukuskeista nähdään Lynx Rave RS 600RS E-TEC:n sarvissa.

Rave RS-mallin etu- ja takajousituksessa käytetään KYB Kashima 46 HLCR –iskunvaimentimia, joissa on pikasäädöt hitaalle ja nopealle puristusvaimennukselle sekä paluuvaimennukselle. Etuiskunvaimentimien varret ovat nyt aiempaa lujatekoisempaa materiaalia.

PPS²-3500-R –takajousitus 381 x 3487 x 44 mm telamatolla.

Näihin kuljettajiin snowcrossfanien katseet kiinnittyvät alkavalla kaudella erityisellä tarkkuudella. Aki Pihlaja (vas.) palaa Euroopan radoille ja Petter Nårsa lähtee puolustamaan viime kevään maailmanmestaruuttaan.