Ny framfjädring
LFS Racing -framfjädringen har uppdaterats genom att styrspindlarna flyttats 38 mm framåt. Det möjliggör en mjukare fjädringsinställning fram utan att bärförmågan försämras. Resultatet: mindre krängning mot ytterskidan i kurvor – en förändring som direkt gav snabbare varvtider under vårens bantester.
Den längre hjulbasen förbättrar också den längsgående stabiliteten och gör ojämna raksträckor mer kontrollerade och förutsägbara. De nya A-armarna är starkare än tidigare, och framfjädringens vertikala fjädringsrörelse har ökats med 22 mm. Stötdämparinställningarna har också kalibrerats om för att matcha den uppdaterade fjädringsgeometrin.
Förfinad boggifjädring
rCTRL-boggifjädringen får en betydande strukturell uppdatering. Fjädringsgeometrin har finjusterats för att minska hopkopplingen mellan de främre- och bakre fjädringsarmarna, vilket ger varje arm större självständighet och förbättrar fjädringens totala respons. Bakstötdämparens fäste har höjts och stötdämparen kortats något för att minska komponentbelastningen och förbättra driftsäkerheten. Fjädringsvägen har också ökats med 10 mm. Nya stötdämparkalibreringar för både främre- och bakre fjädringsarmarna avslutar paketet.
Mer prestanda
600RS E-TEC-motorn får nya cylindrar med förbättrade flödesegenskaper. Tillsammans med en ny motorkalibrering ger detta högre toppeffekt, ett bredare effektregister och snabbare gasrespons.
Drivlinan har också optimerats för att matcha motorns uppdaterade effektkurva. Hela drivenheten har finjusterats för effektivare och mer konsekvent kraftöverföring. I kedjehusets slirkopplingslösning har slirhjulets storlek ökats till 56 kuggar, vilket möjliggör en längre kedja och förlängd servicelivslängd samt öppnar upp för flera utväxlingsalternativ för finjustering av kjedjehustets utväxling.
Ett omdesignat luftintag som nu är placerat längst upp på huven, säkerställer jämnare och stabilare kraftleverans under varierande körförhållanden – och hjälper samtidigt skotern att uppfylla de stränga bullerkraven för FIM Snowcross World Championship.
Broms- och kylningsoptimeringar
Bromsoken har ompositionerats transversellt, vilket gör brombeläggbyten enklare – en förändring som våra förare uttryckligen efterfrågat. Bromsledningar och variatorkydd har också uppdaterats.
Nya fotpinnar i aluminium minskar skoterns vikt med cirka 0,8 kg. Kylsystemet har standardiserats och byts från en profil-radiator till en platt-radiator – utan någon kompromiss i kylprestanda.
