DRØMMER OM LANG REISE I VILLMARKEN

Emma Kimiläinen var 3 år da hun kjørte første gang med en gokart og konkurrerte første gang i en alder av 5 år. Suksess i gokartklasser førte til Formel Ford Championship-klassen der hun gikk videre til European Touring Car-serien. I 2018 kom hun tilbake til enkeltseter og begynte å konkurrere i W-serien for kvinner.

Ved siden av racingkarrieren er Emma en kjent radio- og TV-programleder i hjemlandet Finland, og hun er også en erfaren foredragsholder.

For tiden forbereder Emma seg på den kommende sesongen i W-serien der hennes eneste mål er å vinne mesterskapet. Emma er en lidenskapelig motorsportentusiast som mener at den beste forberedelsen til formelracing er sportslig trailkjøring med snøscootere om vinteren.
 

Emma Kimiläinen nyter en vårtur i Lappland med 2022 Rave RE 850.

Min far kjøpte en snøscooter da jeg var barn. Jeg husker hvordan jeg satt foran ham da han kjørte scooteren. På den tiden hadde vi en hytte i Sør-Finland der jeg kunne kjøre når det var is på innsjøene og det var nok snø til å kjøre. Vi hadde alltid snøscooteren med oss når vi dro nordover på vinterferie. Jeg fikk traktorførerkort da jeg var 15 for å kunne kjøre snøscooter lovlig. Traktor er et av de få kjøretøyene jeg aldri har kjørt ennå!

Jeg hadde mange år uten snøscooterkjøring som voksen, og jeg kjørte bare et par ganger hver vinter. Forrige sesong fikset jeg det, og etter lang tid kunne jeg kjøre flere ganger i Lappland.

Jeg kjører mest på trail. Jeg liker å fortsette med en sporty stil på så forskjellige trails som mulig. I vår kjøregruppe er jeg som regel den som ber selskapet om å få fortsette å kjøre etter en 2 timers rask tur!

Jeg har også prøvd dypsnøkjøring et par ganger. Jeg synes det er veldig interessant og utfordrende, og noe som passer for meg som elsker utfordringer og alltid vil lære nye ting. I dypsnøkjøring må du bruke en helt annen kjøreteknikk, og du må bruke kroppen din på en annen måte enn i trailkjøring. Det ville vært fantastisk å kunne kjøre mer også i dypsnø neste sesong.
 

Emma tar sikte på mesterskapet i W-serien som starter i juni. Ifølge henne er snøscooterkjøring den beste måten å forberede seg til racingsesongen på om vinteren.

Mye. I begge sportsgrenene må du ha god reaksjonsevne, kjøreinstinkt og tredimensjonal perseptuell evne. Selv om du sitter i forskjellige stillinger og bruker kroppen din på forskjellige måter i en racerbil og en snøscooter, må du kjøre begge med kroppsfølelse. I en racerbil må du føle hvordan værforhold påvirker en bane og veigrepet – akkurat som når du kjører en snøscooter, må du føle hvordan de aktuelle forholdene påvirker grepet. Det handler om å tilpasse seg kjøretøyet og overflaten og hvordan du justerer egne handlinger for å bli raskere. Snøscooter er god trening for meg og faktisk den eneste sporten om vinteren som deler de samme elementene med bilracing. Snøscooter er også veldig god fysisk trening. I W-serien kjører vi 40 minutter lange løp der gjennomsnittlig hjertefrekvensnivå er omtrent 20 prosent fra maksimal hjerterytme. Pulsfrekvensen er ganske lik den du har i trailkjøring på en krevende, humpete trail.

Rave Enduro passer bra til min fysikk og kjørestil. Fjæringen er bare vanvittig god som standard: den er stiv nok og spiser kuler bra. Det korte beltet er optimalt til trail og hjelper en fører av min størrelse til å kontrollere kjøretøyet med vektoverføringer. I nære situasjoner kan du ha en kontrollert glidning med bare en liten berøring av bremsespaken.

600 cc motoren er fin til denne scooteren, og med den kan du gi gass i det rette punktet i svingen – akkurat som med en racerbil. Jeg har også prøvd Rave RE 850-modellen, og uten tvil vil Rave Enduro med samme motor være en fascinerende idé. Bare litt mer kraft, og Rave Enduro vil være min drømmescooter!

Vennegjeng, noe fjellandskap med god beliggenhet og et par forskjellige scootere. Først ville vi kjørt et par dager sporty på trails til et eller annet sted, overnattet i villmarken og neste dag ville vi fortsatt eventyret vårt med dypsnøscootere. Bål, utendørsfølelsen og herlige mennesker. Dette kan for eksempel skje i Norge eller i Russland.

Det er alltid god stemning under snøscooterkjøring, og jeg kjører aldri alene. Gjennom snøscooterkjøringen har jeg møtt mennesker som har en blanding av eventyrlysten ånd, sportslighet og motorsportmentalitet!
 

Emmas racingbil er en redusert og rå Formel 3-type racerbil som kjører i maks. 270 km/t på rette strekninger. Bilen har svært lite strøm, og å svinge bilen uten servostyring krever at føreren gir input.
Foto: W-serien

Bilene er FIAs Formel 3 standard F3 T-318 formelbiler som har Alfa Romeo 1,8 liters turboladet motor. Topphastigheter på rette strekninger er maks. 270 km/t. De er rå racerbiler uten servostyring eller ekstra strøm. Bremsebalanse er den eneste egenskapen en fører kan justere under kjøring. Det krever førerinput for å få bilen riktig gjennom svinger, og du må kjempe mot G-krefter og vibrasjoner med hele kroppen.

Jeg gleder meg veldig til den kommende sesongen fordi forrige sesong ble avlyst på grunn av Covid-19-pandemien. Det enorme nå er at løpene våre blir arrangert i forbindelse med F1-løp på de samme racingbanene. Det betyr en stor økning i synlighet for W-serien og oss som førere, en fin mulighet til å vise talentet vårt til innflytelsesrike mennesker innen motorsport. Jeg tror at vi innen fem år vil se en kvinnelig fører i F1. I en alder av 32 år blir jeg kanskje for gammel til det, men jeg tror at økt synlighet for W-serien vil hjelpe meg å finne nye interessante arbeidsmuligheter innen motorsport.

Serien vår er veldig jevn, og når vi alle kjører med lignende biler, er forskjellen mellom førerne virkelig viktig. Den siste komplette sesongen i 2019 etterlot mange grunner til skuffelse fordi jeg gikk glipp av halvparten av løpene på grunn av skaden min. Mesterskapet er selvfølgelig mitt hovedmål nå, men den korte sesongen med 8 løp gir ikke rom for suspensjoner eller andre uhell. Du er ikke verdt å prøve å vinne hvert løp med rå makt – jeg tror at ved å fullføre konsistent med gode poeng, vil det føre til suksess i mesterskapsløpet.